År 2023 har "volymen" nästan löpt igenom hela året på Kinas personbilsmarknad. Från Teslas prissänkning i början av året, som satte igång en våg av prissänkningar på den nya energimarknaden, till Dongfeng Citroen och Dongfeng Peugeots slogan om 90,000 yuan prissänkning, helt. Detta rörde upp den traditionella bilen marknaden, och i slutet av året hade nästan de flesta bilföretag deltagit i denna våg av prissänkningar.
Förutom priset är Kinas bilmarknad involverad i nästan alla aspekter, inklusive smart körning, smart konfiguration, export, marknadsföringskanaler, etc.
På grund av volymen har Kinas personbilsmarknad skapat flera historiska toppar i oberoende marknadsandelar, export, ny energi, etc. Bland dem kommer marknadsförsäljningen av egenägda märkespersonbilar 2023 att vara 14,596 miljoner enheter, ett år- en ökning på 24,1 % på årsbasis, och marknadsandelen kommer att öka med 6,1 procentenheter på årsbasis till 56 %, vilket för första gången överstiger 50 %.
Gasgoo Automotive Research Institute förutspår att marknadsandelen för inhemska personbilsmärken kommer att nå 62 % 2024 och mer än 70 % 2030.
År 2024 kommer Kinas personbilsmarknad att fortsätta "rulla". Gasgoo Automotive Research Institute sa att på grund av att vissa joint venture-bilföretag fortfarande sänker priserna, överlagringen av elfordon som förlitar sig på skala och volym för att späda ut fasta kostnader, och nedgången i litiumpriser, kommer bilprodukter fortfarande Det finns utrymme för prissänkningar, och det förväntas att priskriget 2023 kommer att fortsätta 2024.
